از صفر تا بینهایت در کنارتان خواهیم بود با بهترین سرویس ها و خدمات

واحد هواساز دارای دو ورودی است . یکی برای روغن و دیگری برای هوا میباشد. روغن از طریق شیلنگی که به فیلتر روغن متصل است وارد واحد هواساز میشود . هوا نیز پس از عبور از فیلتر هوا و Unloader ، وارد واحد هواساز Airend کمپرسور میشود. بر اثر چرخش اسکرو Screw داخل واحد هواساز به کمک روغن که باعث روانتر شدن حرکت اسکرو میشود.

هوا به صورت تک مرحله ای و با فشار زیاد تولید شده و به همراه روغن وارد واحدی به نام Reciver میشود.

کار اصلی این قسمت ، جداسازی روغن و هوا است . در داخل رسیور فیلتری به نام فیلتر سپراتور Seprator وجود دارد . قسمت خارجی فیلتر به نام Sump و داخل آن به نام Line نامگذاری شده است و همیشه فشار در Sump یک اتمسفر بیشتر از Line است و همچنین فشار موجب عبور هوا از فیلتر و جدا شدن روغن از آن میگردد.

روغن جدا شده در قسمت تحتانی رسیور جمع شده و با عبور از Oilcooler به داخل فیلتر روغن رفته و مسیر ابتدایی خود را دوباره طی میکند.

minimum pressur valve در فشارهای مختلف بسته به میزان فشار ، قابل تنظیم است به طوریکه میتوان با تنظیم فشار مورد نظر شیر را برای مقادیر کمتر از این فشار بسته و یا برای فشار بیشتر باز نگه داشت . وجود minimum pressur valve از آن جهت ضروری است که فیلتر سپراتور بتواند هوا و روغن را از یکدیگر جدا کند.

بر روی رسیور یک سوپاپ اطمینان جهت مواقع اضطراری برای تخلیه هوای داخل کمپرسور تعبیه شده است.

هوای فشرده پس از عبور از رادیاتور که بسته به ظرفیت کمپرسور اندازه های متفاوتی دارد به لوله خروجی کمپرسور میرسد. رادیاتور از دو قسمت مجزا تشکیل شده است و نقش آن خنک کاری هوای خروجی و روغن داخلی سیستم است.

یک شیر به نام ریکاوری روی رسیور قرار داده شده که از نوع Normal Open است و در هنگام خاموش بودن یا توقف موتور باز است و باعث میشود هوای داخل قسمت Sump تخلیه شود . وجود این شیر به این دلیل ضروریست که هنگام روشن شدن دستگاه و راه اندازی موتور وجود هوا در داخل رسیور مانع از راه اندازی موتور نشود.